Fabrikanten van pneumatische boorputten voor waterputten geven u inzicht in de inspectie die tijdens bedrijf moet worden uitgevoerd

Om de boorinstallatie foutloos te laten werken en de constructie-efficiëntie te verbeteren, worden enkele noodzakelijke controles uitgevoerd, die tijdens het lopende proces moeten worden uitgevoerd. Fabrikanten van pneumatische waterputboorinstallaties leiden u door de controles die tijdens bedrijf moeten worden uitgevoerd.

1. Milieu-inspectie

Dit voorbereidende werk is voornamelijk bedoeld om te controleren of er obstakels zijn die de verplaatsing van de boorinstallatie binnen het aangegeven werkbereik van de boorinstallatie belemmeren, zoals grote putten, grote minerale rotsen, enzovoort. Als dit het geval is, verwijder deze dan onmiddellijk. Wanneer de breedte van de weg van de boorinstallatie minder dan 4 meter is en de draaicirkel minder dan 4,5 meter, kan deze niet worden gepasseerd en kan er alleen worden gelopen nadat de weg is gerepareerd en verbreed.

2. Inspectie van elektrische apparatuur

1) De wagen moet zorgvuldig worden gecontroleerd of de gelaste structuur van de wagen gescheurd is, of de steunbalk beschadigd is en of de bouten en staalkabels verlengd zijn of slecht gerapporteerd zijn. Of de bovenste en onderste hengelfeeders beschadigd zijn, of de bouten los zitten en of het spanapparaat is vastgedraaid.

2) Of de schroeven van het draaimechanisme van het boorgedeelte los zitten, of de smering doordacht is, of de tandwielen beschadigd zijn, of de voorste verbindingsbouten en de lagerpakking verbonden met de holle spindel los zitten, of de stofverwijdering onderdeel verstopt is en of de elektromagnetische rem van de elektrische lier effectief is.

3) Of de riem, de ketting en het spoor van het bewegende deel goed zijn vastgemaakt en losgemaakt, of de koppeling flexibel is en of de bewegende tandwielen van het hefmechanisme van de boorinstallatie zijn uitgeschakeld.

4) Voordat het elektrische gedeelte begint te werken, moeten alle elektrische onderdelen worden gecontroleerd. Als er defecten zijn, moeten deze tijdig worden verholpen en moet de bedieningshendel in de stoppositie worden gezet. Kortsluiting en overbelasting in het elektrische systeem worden gerealiseerd door luchtschakelaars en zekeringen. Als de kortsluiting en overbelasting 1 afnemen, stop dan de machine onmiddellijk voor inspectie en behandeling.

3. Inspectie van boorgereedschap

De fabrikant van een pneumatische boorinstallatie voor waterputten herinnert u eraan dat u, voordat u gaat rijden, zorgvuldig moet controleren of de verbindingen van de boorpijp loszitten of barsten, of de draden zijn uitgegleden, of de werkende delen intact zijn, of de schaal van het botslichaam is gebarsten of gelast is, en of het legeringsstuk (of blok) op de boor is gedesoldeerd, verbrijzeld of eraf is getrokken. Als er problemen worden geconstateerd, moeten deze tijdig worden opgelost.

De hoge temperatuur van waterputboorinstallaties is over het algemeen verdeeld in versnellingsbak op hoge temperatuur, hydraulische olie op hoge temperatuur en hoge temperatuur van motorkoelvloeistof. In feite is de reden voor de hoge temperatuur van de versnellingsbak nog steeds heel eenvoudig. De belangrijkste reden is dat de maat en vorm van de lagers of tandwielen en behuizingen niet aan de norm voldoen of dat de olie niet gekwalificeerd is.

De temperatuur van de hydraulische olie is te hoog. Volgens de hydraulische theorie en de onderhoudservaring van de afgelopen jaren is de belangrijkste reden voor de hoge temperatuur van de hydraulische olie de snelle warmteontwikkeling en langzame warmteafvoer. De olie-inlaatleiding van de hydraulische pomp en de hydraulische olietank is niet afgedicht, het oliefilterelement is niet geblokkeerd en de pijpleiding van het hydraulische systeem is niet onbelemmerd. Door de interne lekkage van de hydraulische pomp zal de hydraulische olie een grote hoeveelheid warmte genereren en zal de temperatuur van de hydraulische olie snel stijgen als gevolg van oververhitting.

De interne doorgang van de hydraulische olieradiator is geblokkeerd, het stof buiten de radiator is te groot en de luchtstroom is onvoldoende, zodat de hydraulische olie niet door de hydraulische olieradiator kan stromen, wat kan leiden tot langzame warmteafvoer en verwarming van de radiator. hydraulische olie.